冷却液从A口进B口出。反之，石蜡体积膨胀，旁通阀打开，冷却液从A口进C口出。通过双外置节温器内部旁通阀的开启来改变冷却系走向，改变大小循环及冷却水路走向。图3节温器示意图3冷却系统布置形式因陕汽大件车匹配的600马力发动机，主要用于牵引300吨以上不可拆卸大件货物，系统中还有变速箱缓速器，工况复杂，因此，在相关设计过程中，大件车冷却系统的匹配设计一直都是重点难点，同时在冷却系统中存在两个散热器，对于管路布置连接相对于单散热器系统复杂度高。结合整车布置结构特点、对冷却系统管路布置设计如图4所示：图4冷却系统布置图主散热器与中冷器位于发动机前端，通过发动机风扇来散热，副散热器位于固定架上，通过6个电子风扇来散热。当发动机起动时，水温不高，冷却液从发动机流出经过节温器1，然后经过缓速器经过节温器2流回发动机，当水温较高，超过83℃时，节温器1开启，经过侧散热器散热，流过缓速器，经过节温器2流回发动机，如水温仍然高，或者是由于缓速器开启导致水温上升等情况，则节温器2开启，水流经过主散热器然后流回发动机。4小结通过对陕汽大件牵引车冷却系统的改进设计，说明设计冷却系统需要注意的问题，双向两车道-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机为大马力发动机和并联缓速器在整车匹配时提供了理论参考。同时应用的不锈钢膨胀水箱可方便应用于小批量常规塑料膨胀水箱无法满足的小批量阶段， 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/节省开模成本。本冷却系统顺利通过了IQA实验。陕汽大件车在投放市场多年来，得到了市场的认可，目前在国内大件车行业得到了比较好的市场反应。本次冷却系统通过了IQA实验，可满足大件牵引车在各种工况下的运输过程的冷却需求，使用性能稳定、后续维修保养方便，得到市场充分肯定和客户的认可。参考文献[1]支保京.匹配大马力发动机?驾驶人为因素是导致城镇交通拥堵的主要原因,特别是双向两车道狭窄路段施工时的有效交通管制以减少交通拥堵显得尤为重要。对典型的局部施工的双向两车道道路进行建模,设一侧施工路段长100m,基于两端各100m范围内监测路段的车流量进行监测和统计分析。基于聚类分析方法根据车辆位置将监测路段车流各分为3车段,并基于层次权重对各车段进行加权,提出通行需求系数W并确定车辆管制策略,即对通行需求系数大的一侧先行放行,每次放行一个车段。实际应用中可通过车联网节点或手机APP方式获取监测路段内车辆位置和数量。最后进行了典型车流量输入情况下的交通管制仿真与分析。结果表明提出的方法能够有效提高施工路段的车辆通行效率,方法是有效可行的。双向两车道-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/